实战RTK测量培训班施工放线学习。我们进行了为期两周半的工程测量培训操作。现在，为期两周多的测量培训期已经结束了，通过这次实战培训，让我深刻的明白了理论联系实际的重要性。由于是在夏季，又加上这些天刚好赶上高温天气，烈日当头，但在培训过程中，大家都表现出了较高的工作热情和协作精神。不畏酷暑，甚至废寝忘食。白天测数据，晚上加紧描点等。密切合作，互相互学。很认真地进行了测绘工作，并较好地完成了学习任务。学习测量真的要出去亲身体验一下，实战学习不要怕远，主要是学到真的东西，相信学会测量去做工程时会对此受益一生。实战学习测量可以加叶老师dysdjypx问一下。
这里我们大概讲一下桥梁标高及坐标的复核 对于桥梁的工作是必须严格监督的，因为桥梁要求的精度比较高，桥梁测量人员不能马虎，不然容易在测量放线工作中出现错误，所以必须严格检查施工测量的正确性。 
在测量放线前，都会要求施工队测量人员和我核对已经算好的坐标、标高，核对无误后才能进行放线工作，如果出现错误，要找出错误出现在什么地方，以前有没有犯过同样的错误。 
测量过程必须从开始就进行控制，比如主线2号桥左幅第三联、第四联桥面有变坡，那在搭设脚手架前就应该把变坡线的位置确定出来，为以后变坡线地下工字钢的搭设位置准确，确保桥梁变坡线准确无误。在高程控制中，搭设脚手架时就应该开始控制，铺好底板以后精控制。对于大方量的桥梁，要在底板搭设过程中加预拱度，以抵消混凝土浇筑过程中产生的向下的挠度。 
测量过程中经常采用后方交会法进行放样工作，后方交会的过程中要注意如果两个导线点夹角较小，会影响交会的精度，从而影响放样的准确性。在顶板标高测量前，应向监理报检，同时也应该加强自检，保证准确性。
说实话，经过这两周的实战测量培训，感觉确实是干这行挺累的，遇到下雨就要淋雨遇到烈日就要冒着烈日工作，这样折腾确实很辛苦，不够我还是在测量的过程中学到了很多东西，也找到了和多乐趣，我感觉我们这样去搞测量了挺有趣的，由此也让我对我们这个测量产生了浓厚的兴趣。
实战测量培训班，专注测量培训、全站仪培训、学RTK、道路测量学习、放桩学习培训等，零基础测量系统培训班，多年测绘培训经验。通过理论加实战技能操作培训，不仅让你系统的学习测量知识，还会教学员处理测量常见问题、达到一定的测量精度，争取能独立胜任测量工作。
联系我时，请说是在一条街看到的，谢谢！